A szembejövő járművet nézi, hogy elkerülje az ütkö-zést.

Az út jobb szélét figyeli, mivel így kevésbé vakítja el a szembejövő jármű fényszórója, és felbukkanó aka-dályra is itt számíthat leginkább.

Az úttest felezővonalát nézi, hogy elkerülje az ütkö-zést.

Nem.

Igen.

Nem fontos a fejmérethez való beállítás, de jól legyen becsatolva.

A fejméretnek megfelelően legyen beállítva, és jól legyen becsatolva.

Bármilyen bukósisak becsatolás nélkül is védelmet nyújt.

Igen, mert az előrelátó vezető mindig jobban ügyel a közlekedés biztonságára és folyamatosságára, mint az útvonal hosszára.

Az útvonaltervezésnek nincs jelentősége.

Igen, a legrövidebb utat kell választani, mert így gazdaságosabb az üzemeltetés.

Amikor a helyzet még nem veszélyes, csak könnyen azzá válhat.

Amikor a veszély már kialakult.

Amikor a veszély már elmúlt.

Ha a motor fordulatszáma a legnagyobb fordulatszám 1/2-ére csökken.

Ha a motor fordulatszáma a legnagyobb fordulatszám 2/3-ára csökken.

Ha a motor fordulatszáma a legnagyobb fordulatszám 1/3-ára csökken, mielőtt a motor rángatna.

Csak akkor, ha az Ön mögött haladó jármű helyes követési távolságot tart.

Csak akkor, ha ezt a személy- és vagyonbiztonság megóvása szükségessé teszi.

Hogy a gépkocsi fékútja kismértékben csökken, és a tüzelőanyag-fogyasztás nő.

Hogy a gépkocsi stabilitása kismértékben javul, és a tüzelőanyag-fogyasztás nő.

Hogy a gépkocsi stabilitása - különösen kanyar-menetben - csökken, a tüzelőanyag-fogyasztás jelentős mértékben nő.

Nem, mert a gépkocsi könnyen kisodródhat az úttestről.

Nem, mert könnyen átcsúszhat a felezővonalon.

Igen, mert a lehető legnagyobb sugarú íven halad, ezért a kisodródás veszélye kisebb.

nagymértékben megnő az erőátviteli szerkezetek igénybevétele.

nagymértékben megnő a fékberendezések igénybevétele.

a kerekek és az úttest kapcsolata rossz, csökken a menetbiztonság.