A műszerfalon levő ellenőrző lámpa villogó vörös fénnyel jelez.

A gépkocsi kormányzásához a szokottnál jóval nagyobb erőkifejtés szükséges.

A műszerfalon levő nyomásmérő olajnyomást nem mutat.

A lehető legrövidebb üresjáratás után a motort - menet közben - kímélő üzemeltetéssel kell melegre járatni.

Üresjáratban, a keverék dúsítását fokozatosan csök-kentve.

Üresjáratban, indítás után a keverék dúsítását azonnal megszüntetve.

Igen, mert a betétek kopása miatt a holtjáték fokozatosan csökken.

Igen, mert a betétek kopása miatt a holtjáték fokozatosan nő.

Nem, mert a holtjáték nem változik.

a jármű összes kerekét kell fékeznie.

csak a jármű két első kerekét kell fékeznie.

csak a jármű két hátsó kerekét kell fékeznie.

Abba a legnagyobb fokozatba, amelyben haladva a gázpedállal még növelni és csökkenteni tudjuk a gépkocsi sebességét.

Az I. sebességfokozatba.

Abba a sebességfokozatba, amelyben a gépkocsi már nem gyorsítható tovább.

Egyenárammal. A töltőáram erőssége ne legyen több, mint az akkumulátor kapacitásának 1/10-e.

Egyenárammal. A töltőáram erőssége ne legyen kevesebb az akkumulátor kapacitásának a felénél.

Váltakozó árammal. A töltőáram erőssége az akkumulátor kapacitásának kb. 1/10-e legyen.

Igen, mert csak az azonos tengelyen levőknek kell megegyező szerkezetűeknek lenniük.

Igen, mert csak a méreteiknek kell megegyezniük, egyéb műszaki jellemzőik lehetnek eltérőek.

Nem lehetnek.

A gumiabroncsok túlmelegedése.

Elektromos rövidzárlat vagy a tüzelőanyag szivárgása a tüzelőanyag-ellátó rendszerben.

A kipufogó- és a szívócső túlmelegedése.

A sík úton megszokottnál kisebb fordulatszámig.

A sík úton megszokott mértékig.

A sík úton megszokottnál nagyobb fordulatszámig.

Igen, mert a katalizátor élettartamát nem befolyásolja.

Nem, mert a katalizátor károsodhat.