Igen.

Nem.

Legfeljebb a legközelebbi olyan helyig, ahol a hiba elhárítható.

A kormányberendezés holtjátéka a megengedettnél nagyobb.

Az első futómű helytelen beállítása.

Kerék-kiegyensúlyozatlanság és a lengéscsillapító hibája.

az erő, valamint az erőkar szorzata.

az erő, valamint az erőkar összege.

az erő, valamint az erőkar hányadosa.

Nem, mert a villamos berendezések nem működtethetők.

Igen, de a hibát a lehető legrövidebb időn belül meg kell javítani, különben az akkumulátor kimerül.

Nem, mert a gyújtókészülék nem működik.

A szelepek nem zárnak tökéletesen, a motor teljesítménye csökken.

A szelepek kopogva működnek, a szelepszárak beverődnek.

A szelepek nem nyitnak eléggé, a motor teljesítménye csökken.

a sebességváltás - éles, recsegő zaj kíséretében - nehezen végezhető el.

menet közben - nagyobb terheléskor - a motor felpörög, ugyanakkor a gépkocsi nem gyorsul.

sebességváltáskor a motor erősen rángat.

Igen, mert a katalizátor élettartamát nem befolyásolja.

Nem, mert a katalizátor károsodhat.

Nem, mert nem roncsolják a gumiabroncsot.

Igen, mert roncsolják a gumiabroncsot.

mindig az előírt nyomást kell tartani.

a levegőnyomást - a jármű terhelésétől függően - a vezető tetszés szerint megválaszthatja.

csúszós úton az előírtnál kisebb, száraz úton az előírtnál nagyobb nyomást kell tartani.

Ezt a jármű vezetője dönti el, mivel ezzel a jogszabály nem foglalkozik.

Csak olyan gumiabroncsok szerelhetők, amelyeknek a mérete és a szerkezete azonos.

Csak olyan gumiabroncsok szerelhetők, amelyeknek a méretei azonosak, de a szerkezetük lehet eltérő.