Nem, mert a hűtőrendszerben túlnyomás van, így a kicsapódó forró folyadék és gőz égési sérülést okozhat.

Nem, mert a hirtelen nyomásesés miatt a hűtőrendszer megsérülhet.

Igen, de csak akkor, ha előbb a kiegyenlítőtartályról a zárósapkát eltávolítják.

A pedálon mérve kb. 6...8 cm.

A pedálon mérve kb. 8...10 cm.

A pedálon mérve kb. 2...4 cm.

a mozgás irányától függetlenül hat.

csak a mozgás irányával ellentétesen hat.

csak a mozgás irányával megegyezően hat.

A kormányberendezés holtjátéka a megengedettnél nagyobb.

Az első futómű helytelen beállítása.

Kerék-kiegyensúlyozatlanság és a lengéscsillapító hibája.

Nem, mert a fékfolyadék a tömítetlenség miatt elfolyik.

Igen, de a fékpedált nagyobb erővel kell nyomni, hogy megfelelő legyen a fékhatás.

Nem, mert a fékcsövekbe levegő jut.

Nem, mert nem roncsolják a gumiabroncsot.

Igen, mert roncsolják a gumiabroncsot.

A gumiabroncsok túlmelegedése.

Elektromos rövidzárlat vagy a tüzelőanyag szivárgása a tüzelőanyag-ellátó rendszerben.

A kipufogó- és a szívócső túlmelegedése.

A fékezés előtt.

A sebességváltás előtt.

A megállás után.

Igen, mert a katalizátor élettartamát nem befolyásolja.

Nem, mert a katalizátor károsodhat.

Akkor a gyújtás időpontja megváltozik.

Akkor a hűtés és a generátor töltése nem kielégítő.

Akkor a benzinszivattyú nem működik kielégítően.