150...250 m-re.

250...500 m-re.

50...100 m-re.

Az úttest szélét a nehéz gépkocsik letaposták, és az így kialakult nyomvályú rontja a járműve nyomtartását.

Az útburkolatba a sebességcsökkentés érdekében ún. huppanó van beépítve.

A táblával jelölt helyhez közeledve, a bukkanó miatt jelentősen csökken a látótávolság.

Zöld fényre, amely a szabad utat jelzi.

Piros fényre, amely a továbbhaladás tilalmát jelzi.

Piros és sárga fényre együtt, amely az elindulásra való felkészülés lehetőségét jelzi.

Nem.

Igen.

Csak akkor, ha előzés közben nem kell átlépnie az úttest felezővonalát.

Az úton teljes vagy félsorompóval biztosított vasúti átjáró van.

Az úton olyan vasúti átjáró van, amelynél a vasúti jármű áthaladását jelzőőr biztosítja.

Az úton sorompó nélküli vasúti átjáró van.

Nem, a kerékpársávot a besorolás esetében mindig figyelmen kívül kell hagyni.

Igen, az útkereszteződés előtt kellő távolságban a kerékpársávra mindig be kell sorolni.

Legfeljebb akkor, ha burkolati jel ezt lehetővé teszi.

Csak a kiegészítő táblán megjelölt időszakban.

Csak a kiegészítő táblán megjelölt időszakon kívül.

Igen, mert az alárendelt útról érkezők gyakran nem tudnak eleget tenni az elsőbbségadási kötelezettségüknek.

Nem, de az adott forgalmi helyzetben figyelemmel kell lennie a keresztező alárendelt útról érkezőkre.

Azt, hogy az úttest erősen csúszóssá válhat.

Az úton egymás után két vagy több veszélyes útkanyarulat van.

Az úton előbb lejtő, azután jelentősebb emelkedő van.

A megjelölt időszak kezdetéig, azaz 07 óráig.

A megjelölt időszak végéig, azaz 19 óráig.